Parte do que impediu os carros elétricos foi o custo. Mas um afluxo de veículos usados nos próximos três anos poderá fazer baixar drasticamente os preços. Em 2025, apenas 123.000 concessões de VE expiraram. Espera-se que esse número mais que dobre, para 300.000 em 2026, e dobre novamente para 600.000 em 2027 e 660.000 em 2028, de acordo com a Cox Automotive.
A maioria dos veículos alugados acaba entrando no mercado de usados. Isto significa que mais de um milhão de VE usados poderão estar disponíveis nos próximos anos, tornando-os muito mais acessíveis. A grande maioria dos carros vendidos nos EUA são usados – cerca de 76 por cento em 2024, de acordo com Assuntos do Consumidor. Grande parte disso se deve ao preço. No mesmo relatório, Assuntos do Consumidor disse que o preço médio de um veículo novo era de US$ 46.992 e apenas US$ 27.113 para um usado.
O New York Times destacou quão dramática a diferença poderia ser para os VEs em particular:
AutoNation, uma grande rede de concessionárias, está anunciando um veículo utilitário esportivo Hyundai Ioniq 5 2023 por US$ 28.000. Ele rodou apenas 18.000 milhas. Carregado com opções, incluindo tração nas quatro rodas e teto panorâmico, ele foi cotado por US$ 58 mil há três anos.
Embora os carros elétricos novos tendam a ser mais caros do que os seus homólogos movidos a gás, os preços são praticamente os mesmos no mercado de usados. O excesso pode não durar, no entanto. De acordo com o Temposas vendas e alugueres de novos VE caíram 36 por cento ano após ano, desde o final de 2024 até ao final de 2025. E continuaram a diminuir ainda mais no primeiro trimestre de 2026.
Fonte: theverge
