O estacionamento custa mais de US$ 200 em uma cidade da Copa do Mundo, e não fica no estádio. A tarifa de trem é quatro vezes maior que uma viagem normal em outra cidade. Um quarto de hotel para um dia de jogo pode custar quase US$ 700 no local mais caro. E um grupo de torcedores acusa a FIFA de custos “exorbitantes” de ingressos.
A lista de aborrecimentos, dores de cabeça e custos crescentes parece continuar a crescer à medida que a Copa do Mundo se aproxima, levando os torcedores em 11 cidades-sede da Copa do Mundo nos Estados Unidos a questionarem se vale a pena assistir aos jogos pessoalmente. O Canadá e o México também organizam jogos, mas parecem ter gerado muito menos reclamações.
Um porta-voz da FIFA, em comunicado à ESPN, disse que a receita gerada pelos ingressos é reinvestida no “desenvolvimento global do futebol”. Ele acrescentou: “Ao contrário das entidades por trás dos mercados de ingressos terceirizados com fins lucrativos, a FIFA é uma organização sem fins lucrativos”.
A previsão é que a FIFA arrecade pelo menos US$ 11 bilhões com os jogos.
Mas os fãs estão perguntando: o que, além de muitos aborrecimentos, eles estão recebendo em troca depois de distribuir todo aquele dinheiro suado?
A Copa do Mundo “trará milhões de torcedores… juntamente com o impacto econômico relacionado”, respondeu a FIFA em comunicado.
Para muitos, a promessa de benefícios futuros é ofuscada por um labirinto de níveis de emissão de bilhetes, directivas de transporte multipartes e logística estonteante. Os desafios em alguns lugares estão aumentando à medida que os jogos se aproximam – especialmente porque os atrasos nos vistos e as restrições de viagens nos EUA limitam a capacidade de alguns torcedores viajarem.
Mais de um milhão de visitantes internacionais chegarão aos Estados Unidos, segundo a empresa de pesquisa Tourism Economics, para os jogos que começam em 12 de junho em Inglewood, Califórnia, e culminam com a final de 19 de julho em East Rutherford, Nova Jersey.
Andrew Giuliani, diretor executivo da força-tarefa da Casa Branca para a Copa do Mundo, disse à ESPN que os jogos nos EUA serão semelhantes a 78 Super Bowls em 39 dias. Ele disse que o governo federal está focado em torná-los todos seguros e acessíveis, citando as centenas de milhões de dólares destinados para apoiar a segurança e o trânsito antes do torneio.
Mas Giuliani, que viveu em Nova Iorque durante a maior parte da sua vida, descreveu como uma viagem de um aeroporto de Nova Iorque para East Rutherford através de transporte público poderia ser difícil num dia normal, com os viajantes a navegar em múltiplas linhas de comboio para percorrer menos de 30 milhas.
É complicado mesmo para falantes nativos de inglês, disse ele. “É muito difícil se houver uma barreira linguística. Falámos com vários embaixadores dos EUA, bem como com algumas embaixadas aqui em DC, para conseguirmos transmitir essa mensagem de antemão. Dessa forma, pode ajudar as pessoas a fazerem os seus planos.”
FÃS QUE ESPERANÇAM para assistir a Argentina defender seu título terá que começar em Kansas City, em 16 de junho, antes de seguir por mais de 800 quilômetros até Arlington, Texas, para uma partida em 22 de junho. Depois, eles terão mais cinco dias de despesas de subsistência antes do próximo jogo da Argentina na fase de grupos, em Arlington, no dia 27 de junho.
“As distâncias de viagem são muito longas”, disse Rodrigo Lipara, torcedor de Buenos Aires, 52 anos, que disse que não comparecerá. “E, quando você adiciona os preços dos estádios, alimentação, hotéis e tudo mais, acho que isso realmente desencoraja os argentinos que não são, obviamente, da classe alta”.
O transporte público, essencial nas grandes cidades argentinas e também na Europa, pode ser muito menos confiável para chegar a alguns estádios remotos.
Thiago Deya, executivo comercial da Somos Argentina, agência de viagens oficial da seleção argentina, disse à ESPN que sua empresa precisará garantir ônibus, vans e carros para ir ao Estádio Arrowhead, que não fica no centro da cidade.
“Isso aumenta os custos”, disse ele.
Isso sem contar os ingressos, que estão disponíveis em quatro categorias principais. Em setembro, a FIFA disse que os ingressos comprados através de seu site poderiam ser adquiridos por apenas US$ 60 para a fase de grupos e por até US$ 6.730 para a final. Mas os preços dinâmicos da FIFA significam que esses preços podem mudar.
O grupo de torcedores Football Supporters Europe classificou a venda de ingressos como uma “traição monumental” da FIFA por preços “exorbitantes”. A FIFA então liberou os assentos de US$ 60 em dezembro, durante uma terceira fase de venda de ingressos, quando os torcedores puderam se inscrever para partidas específicas pela primeira vez. A FIFA disse então que houve 5 milhões de pedidos de ingressos nas primeiras 24 horas dessa fase.
Mas no início de abril, a FIFA adicionou “categorias de frente” mais caras, alimentando a ira dos torcedores sobre o que receberão pelo que pagaram.
“Os responsáveis pela Copa do Mundo”, disse Michael Collins, torcedor escocês e diretor da coalizão de justiça social Play Fair ATL, “eles têm em mente notas de dólar e não pessoas”. Ele disse que assistirá aos jogos de seu país em Foxborough, Massachusetts, apesar do custo.
Yvonne David, torcedora de futebol holandesa e membro do mesmo grupo, disse que os preços altos servem efetivamente como uma barreira para os torcedores com base no dinheiro que ganham. “Recuso-me a pagar tanto dinheiro”, disse ela, explicando por que não seguirá seu país para Dallas, Houston ou Kansas City.
O mercado de revenda da FIFA – no qual não controla os preços de listagem, mas recebe uma redução de 30% – chegou a ter quatro ingressos à venda por US$ 2,3 milhões para a final no MetLife Stadium, em Nova Jersey. Os assentos estão na 45ª fila. Alguém listou um assento na última fila do terceiro baralho por US$ 138.000 para esse jogo. Alguns preços estavam na casa dos quatro dígitos para as partidas das quartas de final em Foxborough, Inglewood, Kansas City e Miami e cinco dígitos para a semifinal de Arlington.
Os fãs também precisarão de um lugar para ficar. Os preços médios dos hotéis para um único dia de jogo, no final de abril, variavam de US$ 254 por noite em São Francisco e US$ 264 por noite em Houston a US$ 662 em Boston, de acordo com a Lighthouse, que compila dados sobre tarifas de hotéis.
“Dos hotéis com quem conversei, eles estão um pouco surpresos por não terem feito mais reservas”, disse o deputado Josh Harder, um democrata da área de São Francisco, “e acho que isso se deve em grande parte apenas aos ingressos serem menos acessíveis do que as pessoas esperavam”.
No geral, os hotéis reduziram as tarifas desde o final de novembro, revelaram os dados da Lighthouse, incluindo uma redução de preços de 20% na cidade de Nova York. Um representante da Lighthouse disse à ESPN que é provável que as tarifas dos hotéis tenham sido definidas de forma semelhante ao início de dezembro, a alta temporada da cidade, e tenham sido ajustadas a partir daí.
O CUSTO DE OBTER ir e voltar dos estádios é outro pomo de discórdia para torcedores e políticos. A NJ Transit cobrará dos titulares de ingressos US$ 150 de ida e volta da Penn Station de Nova York até o MetLife Stadium. Essa viagem normalmente custa $ 12,90.
“Os habitantes de Nova Jersey não deveriam ficar presos a essa conta enquanto a FIFA obtém lucro de US$ 11 milhões”, escreveu a governadora de Nova Jersey, Mikie Sherrill, no X. Ela explicou que o preço mais alto refletia o encargo financeiro que o New Jersey Transit teria de absorver para “transportar quatro vezes o número normal de passageiros para eventos no local, a um custo de US$ 48 milhões”.
A FIFA discordou da implicação de Sherrill de que deveria subsidiar o transporte de torcedores. “A FIFA não tem conhecimento de nenhum outro grande evento realizado anteriormente no NYNJ Stadium… onde os organizadores foram obrigados a pagar pelo transporte dos torcedores”, dizia um comunicado da FIFA.
Na quinta-feira, Sherrill anunciou uma redução de US$ 45 nas tarifas de ida e volta. “Compreendendo o quão importante é para Nova Jersey mostrar o estado ao mundo”, o governador pediu a patrocinadores privados e outras fontes que contribuíssem e ajudassem a reduzir a conta, disse Kris Kolluri, presidente e executivo-chefe da NJ Transit. Kolluri acrescentou: “Estou satisfeito por conseguirmos reduzir o preço em pelo menos 30% e reduzir o custo para US$ 105 por ingresso”.
Heimo Schirgi, diretor de operações de eventos da Copa do Mundo FIFA 2026, alertou que os preços da NJ Transit teriam um “efeito inibidor”, afastando os torcedores do transporte público e aumentando o congestionamento.
Em março, os trens circularam pontualmente da Estação Sul de Boston para Foxborough para um amistoso entre Brasil e França, mas o número de passageiros poderia aumentar dez vezes para a Copa do Mundo, segundo autoridades locais. A viagem de uma hora custará US$ 80 neste verão, quatro vezes o custo da mesma viagem para os jogos do New England Patriots. Um ônibus expresso custará US$ 95.
Os preços são significativamente mais baratos em outros lugares, como Filadélfia, Houston e Atlanta – todos oferecendo passagens de ida e volta de US$ 5 ou menos.
Em Miami, onde são esperados 600 mil torcedores, alguns portadores de ingressos terão transporte gratuito para o Hard Rock Stadium. “Sabemos que este é um evento global que acontece no meio de uma comunidade trabalhadora”, disse Roger Borges, funcionário de transporte do condado de Miami-Dade. O Hard Rock Stadium foi palco do caos em 2024, quando torcedores lotaram as catracas de ingressos – um alerta para os planejadores da Copa do Mundo de como as coisas podem dar errado. Isso ajudou a criar perímetros de segurança mais amplos e outras medidas para os jogos da Copa do Mundo.
Os fãs que pensam em levar seus próprios carros podem querer pensar novamente. O Gillette Stadium terá apenas 5 mil vagas de estacionamento para jogos da Copa do Mundo, 15 mil a menos que o normal. Na partida entre Brasil e França, em março, 7.000 torcedores ficaram congestionados devido ao trânsito intenso nas estradas locais, fazendo com que perdessem o início do teste da Copa do Mundo, de acordo com o chefe de polícia de Foxborough, Michael Grace.
Não há estacionamento geral no MetLife Stadium. O American Dream Mall, a 800 metros de distância, tem estacionamento limitado por US$ 225, mas o estacionamento para a final já está esgotado. As autoridades locais alertaram os fãs para não caminharem pela Interestadual 95 até o jogo.
O preço é ainda pior no SoFi Stadium em Inglewood, onde pode custar até US$ 300. Todas as outras cidades cobram três dígitos pelos lugares mais baratos, exceto Atlanta, onde um lugar custa US$ 99,99.
Os festivais de fãs também geraram alguma confusão. Seattle anunciou em outubro de 2024 que receberia até 500.000 fãs no Seattle Center, um espaço ao ar livre de 74 acres, antes de mudar para vários outros locais.
Nova York-Nova Jersey cancelou em fevereiro seu único evento no Liberty State Park de Jersey City, com a Estátua da Liberdade em vista, em favor de vários eventos em toda a região, incluindo um evento gratuito em cada um dos cinco distritos de Nova York.
Em todo o mundo, há muitas histórias como a de Hazel Stewart, uma porta-voz não oficial do Exército Tartan, um turbulento grupo itinerante de apoiantes da Escócia. Stewart disse que não tinha dinheiro para ir para a França em 1998.
A seca de quase três décadas da Escócia na Copa do Mundo terminou em novembro com uma vitória nas eliminatórias sobre a Dinamarca. Stewart comprou um pacote de ingressos que custava US$ 6.000 para três jogos programados (dois em Foxborough, um em Miami), economizando bônus de seu trabalho de compliance em uma empresa de investimentos de Londres. Ela estimou que poderia custar US$ 20 mil para seguir sua equipe até os Estados Unidos.
“Como é que um trabalhador consegue pagar isso na Escócia?” Stewart perguntou.
Desanimados pelo custo de ficar em Boston, Stewart e 10.000 outros fãs estão planejando ir até Providence, Rhode Island, onde esperam marchar nas ruas com gaitas de foles. Bandas escocesas se apresentarão em pubs locais. Stewart alertou seus proprietários para estocar cerveja em excesso.
O contingente do Providence, de cerca de 1.000 pessoas, planeja viajar para a primeira partida contra o Haiti em 21 ônibus escolares amarelos. Os ônibus sairão pelo menos quatro horas antes do jogo, usando escolta policial de Rhode Island para a primeira etapa da viagem. Stewart e o Exército Tartan trabalharam com a cidade para planejar eles próprios.
