26/02/2026
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Conexões mais rápidas e seguras a partir do espaço poderão um dia tornar a banda larga em aviões, navios e até mesmo em estradas remotas tão fácil quanto acender uma luz. A Agência Espacial Europeia (ESA), a Airbus Defence and Space, a Organização Holandesa de Investigação Científica Aplicada (TNO) e o fabricante alemão de cargas úteis TESAT (como subcontratado) ligaram com sucesso uma aeronave a um satélite geoestacionário utilizando comunicações laser, aproximando as pessoas de ligações contínuas e de alta velocidade na vida quotidiana.
Durante os voos de teste em Nimes, França, o terminal laser UltraAir da Airbus manteve uma conexão livre de erros enquanto transmitia dados a 2,6 gigabits por segundo durante vários minutos. Nessas velocidades, o download de um filme HD leva apenas alguns segundos.
As comunicações a laser oferecem uma alternativa poderosa num momento em que o espaço está ficando lotado e as frequências de rádio cada vez mais escassas. Como os raios laser se espalham muito menos que as ondas de rádio, eles fornecem links mais seguros e podem transportar muito mais informações.
Terminal laser UltraAir da Airbus dentro da aeronave
Nesta demonstração, o terminal da aeronave permaneceu conectado ao satélite Alphasat TDP‑1, 36 mil km acima da Terra. Alcançar tal precisão com uma aeronave em movimento rápido, ao mesmo tempo que lida com nuvens e diferenças atmosféricas, é um grande desafio, mas o sistema forneceu conectividade confiável durante todo o teste.
Estes desenvolvimentos implicam um futuro onde os viajantes possam desfrutar de uma Internet fiável e de alta velocidade enquanto voam, e onde as pessoas em navios ou veículos que atravessam regiões remotas possam permanecer ligadas sem interrupção. O investimento da Europa em comunicações baseadas em laser está a lançar as bases para tecnologias quotidianas que dependem de ligações fortes e fiáveis.
Terminal laser UltraAir da Airbus visto do lado de fora da aeronave
O terminal laser UltraAir foi desenvolvido através do programa da ESA para Comunicações Ópticas e Quânticas – ScyLight – que apoia a investigação, desenvolvimento e evolução da comunicação óptica e quântica. O ScyLight pertence ao maior programa de Investigação Avançada em Sistemas de Telecomunicações (ARTES) da ESA. Como parte do ScyLight, o projeto também foi apoiado pelo Escritório Espacial Holandês (NSO) e pela Agência Aeroespacial Alemã (DLR).
“Esta conquista demonstra como as comunicações ópticas podem transformar a conectividade segura para os nossos Estados-Membros. Particularmente trabalhando para resolver os desafios técnicos que surgem com o estabelecimento de comunicações laser rápidas, capazes de evitar interferências e detecção em condições exigentes”, disse Laurent Jaffart, Director de Resiliência, Navegação e Conectividade da ESA. “A colaboração impulsiona a inovação e este marco proporcionará benefícios estratégicos para missões futuras, onde a velocidade e a segurança da transmissão de dados são fundamentais. Para a Europa e não só.”
“Este avanço prova que a nossa indústria fortalece a segurança e a autonomia da Europa, liderando a tecnologia estratégica no domínio das comunicações laser seguras”, afirmou Kees Buijsrogge, Diretor do Espaço da TNO.
“Estabelecer ligações de laser entre alvos móveis a esta distância é tecnicamente muito desafiador. Movimentos contínuos, vibrações de plataforma e perturbações atmosféricas exigem extrema precisão”, disse François Lombard, Chefe de Inteligência Conectada da Airbus Defence and Space. “Este marco é um desenvolvimento adicional de nossa longa e bem-sucedida história de comunicação a laser; ele abre as portas para uma nova era de comunicações a laser por satélite para atender às necessidades comerciais e de defesa nas próximas décadas.”
“As comunicações ópticas entre utilizadores aéreos e redes de satélite, como a High-thRoughput Optical Network (HydRON) da ESA, estão no topo da agenda da ESA”, disse Harald Hauschildt, Chefe do Gabinete de Comunicação Óptica e Quântica da ESA. “Links de alta taxa de dados e baixa latência que conectam pseudo-satélites de alta altitude (HAPS) e aeronaves são igualmente exigidos para aplicações comerciais e orientadas para resiliência.”
