A companhia aérea Lufthansa iniciou a reforma da classe executiva de seu gigante avião Airbus A380. Como destaque, o número de assentos diminuirá de 78 para 68, mas a nova configuração, de quatro lugares por fileira (1-2-1), finalmente permitirá que todos tenham acesso direto ao corredor. É uma evolução frente ao layout atual de seis poltronas (2-2-2).
Além do acesso direto ao corredor, a Lufthansa afirma que cada assento terá 58 centímetros de largura e poderá virar uma cama de dois metros de comprimento.
E um adendo: segundo o site alemão aeroTelegraph, com base em um documento interno da Lufthansa posteriormente confirmado pela própria empresa, a diminuição de 10 assentos permitirá o corte de um comissário de bordo em cada A380.
Quando começam os voos da Lufthansa com a nova executiva no A380?
Os primeiros voos do A380 com a executiva renovada devem acontecer em abril. A reforma de todas as oito unidades desse modelo que integram a frota da companhia, no entanto, terá um longo percurso pela frente, com conclusão prevista apenas para meados do próximo ano.
Além dos 68 assentos na executiva, há oito assentos na primeira classe, 52 na Premium Economy e 371 na econômica. Com dois andares, o A380 é a maior aeronave de longo curso da frota da Lufthansa.
Os alemães também afirmaram que vão trabalhar em novos assentos em todas as classes em seus Boeing 747-8 e o Airbus A350-900, e disseram que “outras modernizações da frota existente serão realizadas em rápida sequência.”
Certificação dos assentos pode atrapalhar a Lufthansa?
Um ponto importante é que a Lufthansa informou que vai adotar uma “certificação já existente” para a renovação das cabines, “eliminando a necessidade de um longo processo de aprovação”. Na prática, a companhia não vai adotar os assentos Allegris, a aposta mais recente da empresa.
Assentos “Allegris” da Lufthansa
A aérea passou por uma série de problemas e atrasos para validar o uso dessas novas poltronas de classe executiva no Boeing 787-9, e por isso optou por alternativas já autorizadas.
Nesta semana, porém, a Lufthansa anunciou que o caminho está livre para a certificação dos assentos no 787-9, e colocou à venda 25 dos 28 lugares na executiva para voos a partir de 15 de abril. É um grande alívio para a companhia, uma vez que, anteriormente, apenas quatro poltronas podiam ser comercializadas, o que naturalmente resultava em perda de receita.
A Lufthansa voa para o Brasil com o A380?
Não! A Lufthansa não usa o Airbus A380 nos voos entre a Alemanha e o Brasil. No entanto, quem faz conexões internacionais de longa distância em Frankfurt, principal aeroporto da aérea, pode ter a chance de voar no gigante da aviação.
Boeing 747 da Lufthansa
Atualmente, no Brasil, a Lufthansa opera no Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, com o icônico Boeing 747 e Airbus A350. No Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, usa o Boeing 787.
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Fonte: Viajali, Melhores Destinos
