A administração Trump acabou de eliminar a descoberta histórica que tem sustentado as regulamentações federais sobre a poluição que provoca o aquecimento do planeta desde 2009.
Durante quase as últimas duas décadas, a “descoberta de perigo” permitiu à Agência de Protecção Ambiental (EPA) elaborar regras que limitassem as emissões de gases com efeito de estufa ao abrigo da Lei do Ar Limpo. Em vez de revogar essas regras individualmente, a administração Trump pode miná-las todas de uma vez, atacando a conclusão de perigo.
Hoje, a EPA finalizou os seus planos para anular a descoberta de perigo como parte das suas tentativas de rever os padrões de poluição dos tubos de escape. A medida também poderá afectar os esforços para reduzir as emissões de carbono das centrais eléctricas e outras instalações industriais que provocam condições meteorológicas mais extremas e outros desastres climáticos. E uma vez que os EUA libertam mais poluição de carbono que causa as alterações climáticas do que qualquer outro país do mundo, com excepção da China, o impacto seria sentido em todo o mundo.
“É impossível imaginar uma razão moralmente defensável”
“É impossível imaginar uma razão moralmente defensável para [EPA] Administrador [Lee] “O legado de Zeldin será o sofrimento de nossos filhos e netos.”
Em 2009, quando a EPA emitiu a conclusão sobre o perigo, reconheceu que os gases com efeito de estufa libertados na atmosfera “ameaçam a saúde pública e o bem-estar das gerações actuais e futuras”. A Organização Mundial da Saúde alertou que poderá haver mais 250.000 mortes anualmente entre 2030 e 2050 devido à desnutrição, malária, diarreia e stress térmico exacerbado pelas alterações climáticas.
Agora, a EPA diz que está focada em reduzir as regulamentações que considera dispendiosas para as empresas e consumidores dos EUA. Quando a agência propôs pela primeira vez a revogação da descoberta de perigo no ano passado, alegou que os fabricantes de automóveis “têm sofrido com incertezas significativas e custos maciços relacionados com regulamentações gerais de gases com efeito de estufa provenientes de veículos e camiões”.
A agência anunciou hoje que está descartando “todos os padrões federais subsequentes de emissão de GEE para todos os veículos e motores dos anos modelo 2012 a 2027 e além”, eliminando a descoberta de perigo. “Como administrador da EPA, tenho orgulho de realizar a maior ação de desregulamentação da história dos EUA em nome dos contribuintes e consumidores americanos”, disse Zeldin no comunicado à imprensa.
A agência afirma agora que a eliminação dos requisitos regulamentares para os gases com efeito de estufa poupará cumulativamente mais de 1,3 biliões de dólares, reduzindo em média 2.400 dólares do custo de um veículo (sem partilhar no comunicado de imprensa como se chegou a esse montante). A EPA estimou anteriormente que a revogação pouparia 54 mil milhões de dólares anualmente, embora a sua análise assuma que os preços do gás cairão e exclua custos adicionais incorridos pelos efeitos das alterações climáticas. Desfazer as regras de poluição dos tubos de escape, revogando a descoberta de perigo, poderia, na verdade, custar aos americanos 310 mil milhões de dólares nos próximos 25 anos – principalmente na bomba de gasolina – de acordo com um relatório do grupo de reflexão apartidário sobre política climática Energy Innovation.
A revogação certamente enfrentará desafios legais de grupos ambientalistas. Isso poderia, em última análise, enviar o caso para o Supremo Tribunal, onde o Presidente Donald Trump nomeou três dos juízes que compõem a actual maioria conservadora de 6-3. Se isso acontecer, os atuais juízes poderão reverter a decisão de 2007 Massachusetts v. EPA decisão que permitiu à EPA regular os gases de efeito estufa sob a Lei do Ar Limpo em primeiro lugar. Ao fazê-lo, impediriam que futuras administrações restabelecessem as regras climáticas possibilitadas pela descoberta da ameaça.
O Congresso teria de promulgar legislação para regular novamente as emissões de gases com efeito de estufa a nível federal. No seu anúncio de hoje, a EPA argumenta que a Lei do Ar Limpo não confere à agência autoridade para regular as emissões de gases com efeito de estufa provenientes dos veículos motorizados “com o propósito de enfrentar as alterações climáticas globais”. “Uma decisão política desta magnitude, que acarreta consequências económicas e políticas abrangentes, cabe exclusivamente ao Congresso”, afirma.
Os Estados também poderiam intensificar os seus próprios limites de poluição climática. “Não podemos permitir que ataques federais limitem as ambições de transporte limpo do Colorado”, disse Aaron Kressig, gerente de eletrificação de transporte da organização sem fins lucrativos Western Resource Advocates, em um comunicado à imprensa. “Agora é a hora de os líderes estaduais tomarem medidas ousadas.”
Navegar numa rede de diferentes políticas estatais pode levar a maiores riscos jurídicos para os fabricantes de automóveis, de acordo com Albert Gore, diretor executivo da Zero Emission Transportation Association. “Revogar a conclusão de perigo cria enormes riscos e incertezas no quadro regulamentar do qual dependeu o crescimento económico sustentado durante décadas”, afirmou Gore num comunicado de imprensa. “[It] puxa o tapete das empresas que investiram na fabricação de veículos de última geração nos Estados Unidos.”
Fonte: theverge
