Ao contrário de Elon Musk com sua lista de promessas quebradas, as estatísticas não mentem. A Tesla perdeu o título de maior fabricante mundial de veículos elétricos para a montadora chinesa BYD. Os sinais já existem há algum tempo, com a BYD superando as vendas da Tesla na Europa várias vezes durante 2025. Agora é oficial em nível global.
Apesar de ter sido impedida de entrar no mercado dos EUA, a ascensão aparentemente imparável da BYD continua, já que as suas vendas de veículos eléctricos aumentaram 28% no ano passado, para 2,25 milhões. Em contraste, a Tesla anunciou hoje que entregou 1,64 milhões de veículos em 2025 – o seu segundo declínio anual consecutivo e um declínio de 16% ano após ano no quarto trimestre. Esta não é apenas a marca chinesa que está à frente da Tesla na corrida dos veículos eléctricos; é uma mudança acentuada.
Na semana passada, a BYD afirmou que em 2025 vendeu 4,6 milhões de “veículos de nova energia” (que incluem EVs completos e híbridos plug-in) globalmente, sendo mais de um milhão deles carros exportados. Especificamente, suas exportações de veículos de passageiros aumentaram mais de 145% ano a ano.
A notícia chega depois de um ano francamente desastroso para a Tesla, que viu o modelo Y, de grande sucesso, crucial para Elon Musk e sua montadora, receber uma atualização tímida que fracassou, não conseguindo reverter os problemas de vendas. Foi também um ano que revelou quão poucas pessoas compraram o tão criticado Cybertruck; em março, outro recall revelou que a empresa aparentemente havia vendido menos de 50.000 picapes elétricas desde que as entregas aos clientes começaram, 14 meses antes. Musk havia dito aos investidores que a Tesla venderia 250 mil Cybertrucks por ano.
Com as vendas da Tesla em queda nos EUA e em queda livre na Europa, Musk recorreu ao presidente dos EUA, Donald Trump, em busca de ajuda. Trump concordou, transformando o gramado sul da Casa Branca em um showroom improvisado da Tesla, alegando que ele próprio compraria um atrevido Model S Plaid. Mas em junho foi relatado que Trump poderia estar vendendo o carro depois de brigar publicamente com Musk.
No mês passado, o site de notícias EV Electrek informou que a SpaceX de Musk comprou dezenas de milhões de dólares em Cybertrucks que supostamente a Tesla não pode vender. (Você pode ver todas as pickups alinhadas na SpaceX neste vídeo.) Se for verdade, essa mudança reforçaria significativamente o desempenho financeiro da Tesla no quarto trimestre de 2025, proporcionando pelo menos alguma trégua para a montadora depois que os EUA encerraram seus créditos fiscais para veículos elétricos no final do terceiro trimestre.
“A Tesla ainda possui ativos formidáveis, reconhecimento de marca, know-how de fabricação e uma forte base instalada”, afirma Andy Palmer, ex-COO da Nissan e ex-CEO da Aston Martin Lagonda. “O desafio é que o mercado amadureceu enquanto a linha de produtos não avançou suficientemente rápido. As pessoas estão a lutar para justificar os gastos num Tesla quando outras marcas, incluindo as da China, estão a fornecer produtos mais inovadores e avançados.”
Fonte: Wired
