O primeiro Classe C totalmente elétrico da Mercedes é o mais esportivo até agora

O Mercedes-Benz Classe C, normalmente referência em sedãs compactos de luxo, agora ganha uma importante variante elétrica. O novo C 400 4MATIC é construído sobre uma arquitetura de 800 volts projetada para eficiência e viagens de longa distância. Seu alcance estimado é de até 762 quilômetros (473 milhas) no ciclo WLTP. E a Mercedes se orgulha de ser o “Classe C mais esportivo de todos os tempos”, mas também “suave como um Classe S”.

Embora a Mercedes-Benz tenha uma longa história de lançamento de EVs sob sua marca “EQ”, o atual Classe C está disponível apenas em um trem de força a gás, híbrido moderado e híbrido plug-in. Portanto, esta é a primeira vez que a placa de identificação da Classe C foi afixada em um veículo elétrico a bateria especialmente desenvolvido.

Há muita coisa acontecendo sob o capô – ou sob o chão da bateria, por assim dizer. A Mercedes diz que o Classe C pode adicionar 325 km (202 milhas) de alcance em apenas 10 minutos quando conectado a uma estação de carregamento rápido de 330 kW DC. O EV pode produzir 360 kW de potência, equivalente a cerca de 483 cavalos, o que permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de quatro segundos. E suporta carregamento bidirecional, o que significa que pode funcionar como uma unidade móvel de armazenamento de energia para outros dispositivos ou residências.

Ao contrário da maioria dos EVs, que possuem uma única marcha, este Classe C apresenta uma transmissão de duas velocidades no eixo traseiro. A primeira marcha é curta para uma aceleração fora da linha, enquanto a segunda marcha é mais longa para maximizar a eficiência e o silêncio em velocidades de rodovia.

Além disso, o motor dianteiro está equipado com uma unidade de desconexão. Durante o cruzeiro constante, o carro desacopla automaticamente o eixo dianteiro para economizar energia, transformando-o efetivamente em um carro com tração traseira até que seja necessária tração ou potência extra.

A suspensão pneumática não reage apenas aos solavancos da estrada; A Mercedes diz que também os antecipa. Usando dados do Google Maps e comunicação “Car-to-X” somente por assinatura, o sistema “sabe” que um aumento de velocidade ou uma fase difícil está chegando e ajusta o amortecimento milissegundos antes do impacto. E o MB.Drive Assist Pro promete direção assistida “ponto a ponto” em locais onde a Mercedes recebeu aprovação regulatória. Este é o sistema alimentado pelos chips AI da Nvidia que supostamente competirão com o sistema Full Self-Driving da Tesla.

Por dentro, o painel do Classe C é todo em tela, o que, para o bem ou para o mal, se tornou uma marca registrada do design maximalista da Mercedes ao longo dos anos. O MBUX Hyperscreen de 39,1 polegadas é alimentado pelo motor de jogo Unity para gráficos aprimorados. Um teto panorâmico com 162 estrelas iluminadas pode passar de transparente a opaco em milissegundos. E um nível de acabamento mais premium adiciona um sistema de som Burmester 4D Surround com alto-falantes integrados aos assentos. Isso inclui o sistema “Energizing Comfort” da Mercedes para redução do estresse por meio de funções de massagem.

Há também uma série de recursos alimentados por IA integrados ao sistema de infoentretenimento. Um assistente virtual mais naturalmente familiarizado será executado em uma variedade de modelos, incluindo ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini. O sistema de infoentretenimento não é alimentado pelo Android do Google, mas apresenta Google Maps nativo rodando “Electric Intelligence” que planeja rotas com base no tráfego em tempo real, topografia e condições de vento.

Um heads-up display de realidade aumentada projeta dicas de navegação em 3D e avisos de segurança diretamente no campo de visão do motorista. E as atualizações de software sem fio manterão o C 400 sempre atualizado, seja aumentando a assistência à direção ou as ofertas de entretenimento.

O Classe C elétrico é o modelo elétrico mais recente da Mercedes, que recentemente prometeu uma “enxurrada” de estreias de EV este ano, que também inclui o SUV GLC, um EQS atualizado e o sedã CLA. A estrela de três pontas pode ter desistido de seu plano de vender apenas veículos elétricos após 2030, mas isso não significa que desistiu totalmente da energia plug-in.

Fotografia de Mercedes-Benz